【BMW Mモデル】歴史や特徴、全モデルのラインナップを紹介

ブルー・ネイビー・レッドの3本ラインに「M」の文字。

それは別格のBMW、「Mモデル」の証です。

今回はそんなMモデルがノーマルモデルといかに異なるのかを、歴史や成り立ちを踏まえ、詳しくお伝えしてまいります。

 

BMW Mシリーズとは?

M3やM5といったいわゆる「Mモデル」はM340i xDriveなどの「Mパフォーマンスモデル」とは開発元、発売元が異なります。

 

MモデルはBMWのモータースポーツ活動を支え、レースに勝つマシンを設計・製造してきた「BMW M社」(BMW M GmbH)が直接開発し、発売しているモデルです。

(ちなみにMパフォーマンスモデルはBMW本体が開発したモデルをM社がチューニングしたモデルです)

 

そのためMパフォーマンスモデルがサーキットも楽しむことができるモデルなのに対し、Mモデルは「一般道も走行することができるレーシングカー」といわれます。

 

Mモデルは他のBMWのモデルとは「別格」の存在なのです。

 

歴代のBMW Mシリーズ

BMW M社の全身となるBMWモータースポーツ社が設立されたのは1972年のこと。

BMWがヨーロッパツーリングカー選手権やドイツレーシングカー選手権(ドイツツーリングカー選手権=DTMの前身)で大活躍を収め、BMW本体のモータースポーツ部門だけでは対応しきれなくなったことがきっかけでした。

 

レースで大成功を収めたBMWモータースポーツ社は1978年、Mモデルの名前の由来となる伝説のマシンをリリースします。

始まりのMモデル、「M1」の誕生です。

 

BMW M1

M1はグループ4およびグループ5シルエットフォーミュラ(後のグループC)を勝つために開発され、1978年秋のパリサロンで発表されました。

デザインはジウジアーロ率いるイタルデザイン。

リトラクタブルヘッドライトを採用し、3.5Lの直6エンジンをミッドシップレイアウトに配置したその姿は、「BMWのスーパーカー」と呼ばれました。

1979からはF1のサポートレースとしてM1のワンメイクレース(1つの車種だけで争うレース)「プロカー・レース」が行われ、当時のF1トップレーサーである「ニキ・ラウダ」や「ネルソン・ピケ」がハンドルを握って争うことで人気を博します。

このわずか477台しか生産されなかった「幻」のモデルが、現在に至るMモデルのご先祖様なのです。

 

BMW M2

M3やM4がモンスターマシン化する中で、2002ターボや初代M3の様なコンパクトで「キレ」のあるマシンが欲しい!

そんなユーザーニーズに応えるために2016年にデビューしたのがM2クーペです。

特に2018年に登場した「M2コンペティション」はM4クーペなどと同じく、M社が開発したS型エンジンS55を搭載。

初代M3の再来を思わせる、過激な1台となっています。

 

BMW M3

Mモデル史上最もレーシーで、過激、純血モデルといえるのが1986年に発売された「初代M3」です。

E30型の3シリーズをベースとしながらも、共通するパーツはボンネットとルーフパネル、ドア内部パネルのみで、後は専用品を開発するという徹底ぶり。

M1に搭載されていた3.5L直6エンジンから2気筒を切り取った2.3L直4エンジンをフロントに配置し、太いタイヤを納めるためのブリスターフェンダー、空力を考慮した大型のリアウイングは迫力満点でした。

「サーキット走行をしてそのまま自走で自宅へ帰る」というユーザーの夢をかなえるマシンが誕生したのです。

 

BMW M5

M1ゆずりの3.5Lの直6エンジンを4ドアサルーンである5シリーズのボディに押し込み、サスペンションやブレーキにチューニングを加えたのが「羊の皮を被った狼」と呼ばれた「初代M5」です。

1984年に発表された初代M5は286psを発生。最高速度は250km/hに達し、「世界最速の4ドアサルーン」の名をほしいままにしました。

 

BMW M6

2代目E63型の6シリーズをベースにM社が開発したのが初代M6です。

F1譲りのV10エンジンは、507ps/520Nmのパワーを発揮しました。

 

BMW Mロードスター/Mクーペ

1998年、ロードスターモデルであるZ3をベースに、E36型M3のエンジンを搭載したモデルが発表されました。

MロードスターとそのハードトップモデルであるMクーペです。

2シーターのライトウエイトボディにM3のエンジンを積んでいるのですから、その走りが過激だったことは容易に想像がつきます。

 

 

BMW Mシリーズの現行ラインナップ

 

BMW M3コンペティション

初代M3の正統な直系後継車といえるのがM3コンペティションです。

Mモデル専用のS型エンジン「S58B30A」は510psのパワーと650Nmのトルクを発生し、ドライバーを異次元の加速に誘います。

【M3コンペティションのスペック】車両本体価格¥13,510,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
M3コンペティション 4,805 1,905 1,435
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 2,992 510/6,250   650/2,750-5,500

 

 

BMW M4 コンペティションクーペ

2ドアクーペというボディ形状を考えると、M4コンペティションクーペはM3以上に初代M3に親しいといえるかもしれません。

パワートレインはM3と共通で、初代よりもかなり大型化したボディを0-100km/h 3.9秒で加速させます。

【M4コンペティションクーペのスペック】車両本体価格¥13,760,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
M4コンペティションクーペ 4,805 1,885 1,395
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 2,992 510/6,250   650/2,750-5,500

 

BMW M5

かつて「羊の皮を被った狼」と称されたM5ですが、625ps/750Nmという途方もないパワーを手に入れたM5コンペティションは今や「羊の皮を被ったチーター」と呼ぶべきでしょう。

一見普通の4ドアセダンのようでありながら、Mカーボン・ルーフなどで軽量化を図るその姿は、クラーク・ケントが変身するスーパーマンならぬ「スーパースポーツサルーン」といえるかもしれません。

【M5コンペティションのスペック】車両本体価格¥19,590,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
M5コンペティション 4,990 1,905 1,475
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 4,394 625/6,000   750/1,800-5,860

 

 

BMW M8 コンペティションクーペ/M8コンペティショングランクーペ

現在M社が送り出すMモデルの頂点に君臨するのがM8コンペティションクーペ/M8コンペティショングランクーペです。

BMWの量産モデルでは最もパワフルなエンジンを、流麗でエレガントなクーペボディに搭載します。

BMW M社の歴史全てが込められた1台といえるでしょう。

【M8 コンペティションクーペのスペック】車両本体価格¥24,770,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
M8 コンペティションクーペ 4,870 1,905 1,360
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 4,394 625/6,000   750/1,800-5,860

 

【M8 コンペティショングランクーペのスペック】車両本体価格¥24,400,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
M8 コンペティショングランクーペ 5,105 1,945 1,420
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 4,394 625/6,000   750/1,800-5,860

 

BMW X3M コンペティション

SUVでありながら、レースへの情熱も忘れない。

そんな一見矛盾したテーマを両立させているのが X3Mコンペティションです。

510ps/650Nmというハイパワーエンジンを搭載し、その加速性能はM3にも劣りません。

あらゆる道を高次元に駆け抜けたい時に選ぶべき1台です。

【X3Mコンペティションのスペック】車両本体価格¥13,380,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
X3Mコンペティション 4,725 1,895 1,675
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 2,992 510/6,250   650/2,750-5,500

 

BMW X4M コンペティション

X3Mコンペティションの性能を、流麗なクーペボディに納めたのがX4Mコンペティション。

よりスポーティーに、よりパーソナルにという方におすすめしたい1台です。

【X4Mコンペティションのスペック】車両本体価格¥13,660,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
X4Mコンペティション 4,760 1,925 1,620
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 2,992 510/6,250   650/2,750-5,500

 

BMW X5Mコンペティション

高級SUVのパイオニアであるX5のボディにM5コンペティションと共通のBMW量産モデル最強エンジンを搭載したX5Mコンペティションは、オフロードからサーキットまで、路上の全てを制覇する「陸の王者」です。

【X5Mコンペティションのスペック】車両本体価格¥18,970,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
X5Mコンペティション 4,955 2,015 1,770
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 4,394 625/6,000   750/1,800-5,860

 

BMW X6M コンペティション

今でこそ他メーカーのSUVにもクーペスタイルが見受けられますが、その先駆けとなったのはX6。

その美しいクーペスタイルにBMW最強の走行性能を組み合わせたX6Mコンペティションは、M8クーペ コンペティション/M8グランクーペ コンペティションと並ぶ、もう一つの「トップ・オブ・M」と言えるのかもしれません。

【X6Mコンペティションのスペック】車両本体価格¥19,380,000(税込)

モデル名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)
X6Mコンペティション 4,955 2,020 1,695
エンジンの種類 総排気量(cc) 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(Nm/rpm)
ガソリン 4,394 625/6,000   750/1,800-5,860

 

 

まとめ

「駆けぬける歓び」を標榜するBMWにとって、走りのパフォーマンスを突き詰めたMモデルは究極のBMWともいえる存在です。

ぜひ一度ショールームでご試乗いただき、Mモデルのうちに潜むモータースポーツの息吹を感じてください。

ライター情報

BMW Column編集部

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