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3シリーズや5シリーズに代表される優れたスポーツセダン作りを得意とするBMWですが、一方で「世界一美しいクーペ」と称されたE24型6シリーズを始めとする、流麗なクーペを生み出すことにも定評があります。
今回は、スポーティーさとラグジュアリーさを兼ね備えたトップ・オブ・クーペ、8シリーズについて詳しくお伝えしてまいります。
BMW 8シリーズの特徴
8シリーズは、V12エンジンやV8ツインターボエンジンといったスーパースポーツに匹敵するような動力性能と、ロングノーズ・ショートデッキという伝統的な美しいクーペボディを併せ持つBMWのトップモデルです。
4シリーズや6シリーズはそれぞれセダンである3シリーズや5シリーズのクーペバージョンといった位置づけですが、8シリーズは7シリーズの単純なクーペバージョンではありません。
7シリーズとはエンジンやトランスミッションを共有しながらも、シャシーやボディといった基本コンポーネントは独自開発され、BMWのフラッグシップといわれる7シリーズよりさらに格上の、特別な存在。
それが8シリーズなのです。
歴代のBMW 8シリーズ
BMWにとってスペシャルな存在である8シリーズは常にラインナップされているモデルではありませんでした。
初代8シリーズはE24型6シリーズの実質的な後継機種として登場しましたが、1999年に一旦生産終了となります。
その後はE63型とF13型の6シリーズが取って代わり、再び8シリーズが登場するのは2018年です。
このように8シリーズは、開発環境、市場環境、販売環境が揃ったときだけに登場する、希少で特別なモデルといえます。
初代BMW 8シリーズ(1990-1999年)E31型
初代8シリーズは「世界一美しいクーペ」と称されたE24型6シリーズの実質的後継車として、1989年のフランクフルトモーターショーで発表され、翌1990年から販売が開始されました。
シャシーから完全に新設計された流麗なボディにはBMW M1以来となるリトラクタブルヘッドライトが組み合わされ、未来的なフォルムを描いています。
エンジンは4LのV8エンジンの他、BMW M社がチューニングを施した5.6L V12エンジンも用意され、スーパースポーツに匹敵する動力性能を誇りました。
【初代850CSiのスペック】
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 850CSi | 4,780 | 1,865 | 1,330 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（hp/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 5,576 | 381/5,300 | 550/4,000 |
2代目BMW 8シリーズ(2018年-現在)G14/G15/G16/
2代目8シリーズは、3代目F13型6シリーズの実質的後継車として2018年にデビューしました。
ただ6シリーズの実質的後継車とはいうものの、車格としては確実に1ランク上の存在であり、ピュア・スポーツと呼ぶべき圧倒的な動力性能と、至高と呼ぶにふさわしいラグジュアリー性能を併せ持つその存在は、BMWの頂点に立つモデルといえます。
ボディタイプは2ドアクーペ、カブリオレの他、実用性の高い4ドアのグランクーペを選択することも可能です。
BMW 8シリーズのラインナップ
8シリーズクーペ
ロングノーズ・ショートデッキの伝統的なスポーツクーペのシルエットを持つ美しいスタイリング。
特にサイドからのスタイルは、思わず息を呑むほどの流麗さです。
エンジンは、直6のガソリン・ディーゼルモデルの他、M社の手によってチューニングされたV8エンジンもラインナップされています。
【840iクーペのスペック】車両本体価格￥12,280,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 840iクーペ | 4,855 | 1,900 | 1,345 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 2,997 | 340/5,000 | 500/1,600-4,500 |
【840d xDriveクーペのスペック】車両本体価格￥13,030,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 840d xDriveクーペ | 4,855 | 1,900 | 1,345 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ディーゼル | 2,992 | 320/4,400 | 680/1,750-2,250 |
【M850i xDriveクーペのスペック】車両本体価格￥17,800,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| M850i xDriveクーペ | 4,855 | 1,900 | 1,345 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 4,394 | 530/5,500 | 750/1,800-4,600 |
8シリーズカブリオレ
BMWの全ラインナップの中で、最も高貴で気高く、気品にあふれるのがこの8シリーズカブリオレです。
ただでさえラグジュアリーの極みともいえる8シリーズを、フル4シーターのオープンカーに仕立ててしまうというゴージャスさ。
それでいて「カブリオレはクーペに比べてスポーツ走行は苦手」という声を吹き飛ばすほどの頑強なボディ剛性を持ち、クーペと同じパワートレインを搭載したその走りは、BMWのフラッグシップ・オブ・ラグジュアリーの名にふさわしいものです。
【840iカブリオレのスペック】車両本体価格￥13,260,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 840iカブリオレ | 4,855 | 1,900 | 1,345 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 2,997 | 340/5,000 | 500/1,600-4,500 |
【840d xDriveカブリオレのスペック】車両本体価格￥14,010,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 840d xDriveカブリオレ | 4,855 | 1,900 | 1,345 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ディーゼル | 2,992 | 320/4,400 | 680/1,750-2,250 |
【M850i xDriveカブリオレのスペック】車両本体価格￥19,070,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| M850i xDriveカブリオレ | 4,855 | 1,900 | 1,345 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 4,394 | 530/5,500 | 750/1,800-4,600 |
8シリーズグランクーペ
ゴージャスな8シリーズに実用性まで備えてしまうという、真に贅沢なモデルが8シリーズグランクーペです。
クーペに対して全長で230mm、全高で60mm、ホイールベースで205mm拡大されたボディは、実用性を高めつつ、美しい8シリーズのシルエットはそのままキープするという至難の業を実現。
TPOを問わず、常に美しく、快適に走りを楽しむことができる8シリーズグランクーペは、究極の1台といえるかもしれません。
【840iグランクーペのスペック】車両本体価格￥11,980,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 840iグランクーペ | 5,085 | 1,930 | 1,405 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 2,997 | 340/5,000 | 500/1,600-4,500 |
【840d xDriveグランクーペのスペック】車両本体価格￥12,760,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 840d xDriveグランクーペ | 5,085 | 1,930 | 1,405 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ディーゼル | 2,992 | 320/4,400 | 680/1,750-2,250 |
【M850i xDriveカブリオレのスペック】車両本体価格￥17,730,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| M850i xDriveグランクーペ | 5,085 | 1,930 | 1,405 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 4,394 | 530/5,500 | 750/1,800-4,600 |
まとめ
美しいボディデザインを持ちながら、一方でスーパースポーツに匹敵する動力性能を持つ8シリーズ。
このジギルとハイド的な2面性を、ぜひショールームでご確認ください。
