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昨今世界的にSUV（スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル、BMWではSAV・SACと呼ぶ）の人気が高まっていますが、この流行に火をつけ、プレミアムSUVというジャンルを確立したのはBMW X5だといわれています。
今回はBMWの売上台数の半分近くを占め、世界のSUVマーケットを席巻するBMW Xシリーズについて詳しくお伝えしてまいります。
BMW Xシリーズの特徴
プレミアムSUVの先駆車として、Xシリーズは数々のこだわりや特徴を備えています。
SUVではなく、「SAV」・「SAC」
Xシリーズは一般的にいうところのSUVのジャンルに属しますが、BMWではSUVとはいわず、「SAV」・「SAC」と呼んでいます。
SAVとは「スポーツ・アクティヴィティ・ヴィークル」の略で、BMW的にはSUVとは一線を画すモデルです。
具体的にはBMWのセダンやツーリング（ステーションワゴン）などのモデルが持つ「走り」のコンセプトに、SUVの利便性を融合させたモデルであり、優れたオンロード性能とオフロードの操作性を兼ね備えたシリーズを意味します。
一方のSACは「スポーツ・アクティヴィティ・クーペ」の略で、2008年に登場したX6で初めて用いられました。
BMWのクーペが持つスポーティで優雅な佇まいと、SAVが持つワイルドさを融合させたモデルを意味します。
ちなみに現在各メーカーからクーペライクなSUVが発売されていますが、その先駆車は初代X6です。
BMWはX5とX6で現在のSUVブームの土台を作り上げたのです。
先進の4WDシステム「xDrive」
XシリーズにはBMW独自のインテリジェント4輪駆動システム「xDrive」が採用されています。
xDriveは前輪と後輪との間に電子制御式の多板クラッチを配し、常に車速やステアリングの角度、路面への接地状況等を検知して、最大限のトラクションと安定性を実現する適正な前後のトルク配分を瞬時におこなうシステムです。
雪道や濡れた道路といった滑りやすい路面でも4輪のトラクションを絶妙にコントロールし、走行安定性を保つのはもちろん、急なカーブでアンダーステアやオーバーステア状態に
なりそうなときは前輪・後輪にかかるトルク配分を加減してドライバビリティを確保。
どんな状況下でも「駆けぬける歓び」を実現します。
最先端の安全装備
Xシリーズには最先端の安全装備が数多く搭載されています。
特に注目なのは他の輸入車メーカーに先駆けて導入された「高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト機能」。
高速道路上での渋滞など一定の条件下でステアリング操作を自動でおこなってくれる機能で、ドライバーの疲労軽減に絶大な効果をもたらしてくれます。
BMW Xシリーズの現行モデル一覧
Xシリーズにはボディサイズや形状によってX1からX7まで7つのモデルが揃っており、奇数番号がSAV、偶数番号がSACとなっています。
BMW X1
X1シリーズはXシリーズ中最もコンパクトなモデルです。
日本の道路交通事情にマッチしたボディサイズでありながら、FFレイアウトを活かした広い室内空間を実現。
ファミリーユースにも十分に対応します。
【X1 xDrive18dのスペック】車両本体価格￥5,550,000（税込 M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X1 xDrive18d | 4,455 | 1,820 | 1,600 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ディーゼル | 1,995 | 150/4,000 | 350/1,750-2,500 |
BMW X2
X2シリーズはX1シリーズと基本コンポーネントを共有しつつも、よりスタイリッシュに仕立て上げられた1台。
通常のガソリン・ディーゼルモデルの他、高性能を誇るMパフォーマンスモデルが用意されるのも嬉しいところです。
【X2 M35iのスペック】車両本体価格￥7,280,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X2 M35i | 4,375 | 1,825 | 1,535 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 1,998 | 306/5,000 | 450/1,750-4,500 |
BMW X3
ミッドサイズのSAVとして高い人気を誇るX3。
Xシリーズの中ではX5に次ぐ長い歴史を持っています。
通常のガソリン・ディーゼルモデルの他、MパフォーマンスモデルやPHEV（プラグインハイブリッド）モデルを用意し、様々なニーズに応えてくれるのが嬉しいところです。
【X3 xDrive30eのスペック】車両本体価格￥8,700,000（税込 M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X3 xDrive30e | 4,720 | 1,890 | 1,675 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 1,998 | 184/5,000 | 300/1,350-4,000 |
※電気モーター 最高出力109ps/最大トルク265Nm
BMW X4
X3をベースにスタイリッシュなクーペスタイルに仕立て上げたSACがX4シリーズです。
流行のクーペSUV世界を牽引する美しいボディラインは、見る人を魅了し、視線を釘付けにします。
【X4 xDrive30iのスペック】車両本体価格￥8,730,000（税込 M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X4 xDrive30i | 4,765 | 1,920 | 1,620 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 1,998 | 252/5,200 | 350/1,450-4,800 |
BMW X5
X5シリーズは、この世の中にプレミアムSUVというジャンルを生み出した、いわばパイオニアともいうべきSAVです。
全幅2005mmという堂々とした迫力のボディに力強いパワートレインと最先端のテクノロジーを詰め込んだその姿は、まさに陸の王者といった風格を漂わせています。
【X5 xDrive40dのスペック】車両本体価格￥11,410,000（税込 M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X5 xDrive40d | 4,935 | 2,005 | 1,770 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ディーゼル | 2,992 | 340/4,400 | 700/1,750-2,250 |
BMW X6
初代X6シリーズがデビューした時、そのスタイルには賛否両論がありました。
アウトドアを本分とするSUVにクーペスタイルは不釣り合いなのではないかという疑問があったのです。
しかし現在、クーペSUVは都市型のプレミアムSUVとして高い人気を誇り、X6シリーズはその先駆者として常に先端を走り続けています。
【X6 M50iのスペック】車両本体価格￥14,310,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X6 M50i | 4,945 | 2,005 | 1,695 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 4,394 | 530/5,500 | 750/1,800-4,600 |
BMW X7
プレミアムSUVの先駆者であるBMWが誇る最上級SAVがX7シリーズです。
SAVのフラッグシップとしての気品を漂わせながらも、BMWのSAVとしては初の3列シートを採用するなど、高いユーティリティ性能をも実現しています。
また超重量級のSAVでありながら、530ps/750Nmのパワーを誇るX7 M50iでは0-100km/h加速4.7秒という俊足ぶりを発揮。
「駆けぬける歓び」のキャッチフレーズに違わぬ走りを実現しています。
【X7 M50iのスペック】車両本体価格￥16,560,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| X6 M50i | 5,165 | 2,000 | 1,835 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 4,394 | 530/5,500 | 750/1,800-4,600 |
まとめ
プレミアムSUVのパイオニアとしてこのジャンルを牽引してきたXシリーズ。
SUVとしての性能と、BMWらしい走行性能を高い次元で両立しています。
ぜひショールームにお越しいただき、その魅力をお確かめください。
