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SAV（＝SUV）の人気が高い昨今、2ドアクーペである4シリーズは貴重なモデルですが、その流麗なスタイリングは、SAVにはない美しさがあります。
今回はそんなBMW4シリーズの魅力について、詳しくお伝えしてまいります。
BMW 4シリーズの特徴
BMW4シリーズは、BMWの中核モデルである3シリーズをベースに2ドアクーペ化されたモデルです。
最近のBMWでは、ベーシックなモデルは「奇数」、スペシャリティなモデルは「偶数」を車名に割り振るというルールがあり、4シリーズはそのルール通りのスペシャリティカーとなっています。
ベースとなる3シリーズよりも全幅でややワイド、全高でやや低めに設定されたワイド＆ローなフォルムは、ドライバーを非日常の世界にいざないます。
歴代のBMW 4シリーズ
4シリーズは、1960年代に登場しBMWの経営危機を救った大ヒットシリーズ、ノイエ・クラッセに設定された2ドアモデルの「1600-2」に端を発します。
1600-2はその後名車「2002」通称マルニに発展、更に1975年に3シリーズとなります。
初代3シリーズは2ドアだけですが、4ドアモデルも設定された2代目以降も2ドアモデルはラインナップされ続け、初代4シリーズにつながっていきます。
ただ3シリーズの初代E21型と2代目E30型の2ドアモデルは「2ドアセダン」と呼ぶべきスタイリングで、現在のようなBピラーのない2ドアクーペスタイルとなったのは3代目3シリーズE36型のクーペからです。
初代BMW 4シリーズ(2013年-2020)F32/F33/F36型
初代4シリーズは、3シリーズとしては6代目に当たるF30系から派生したモデルで、2013年にデビューしました。
カブリオレの他、4ドアクーペのグランクーペもラインナップされています。
<h4>クーペ（F32）</h4>
3シリーズ（F30）の2ドアバージョンで、5代目3シリーズクーペ（E92）の後継にあたります。
【初代4シリーズ428iのスペック】
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 428i | 4,640 | 1,825 | 1,375 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（kgm/rpm） |
| ガソリン | 1,997 | 245/5,000 | 35.7/1,250-4,800 |
カブリオレ（F33）
クーペと同時に発表されたカブリオレモデルで、3シリーズカブリオレ（E93）の後継にあたります。
先代にあたるE93と同様にリトラクタブルハードトップを採用し、20秒でクーペスタイルからフルオープンスタイルに屋根を開閉することが可能でした。
【初代4シリーズカブリオレ435iのスペック】
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 435i | 4,640 | 1,825 | 1,385 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（kgm/rpm） |
| ガソリン | 2,979 | 306/5,800 | 40.8/1,200-5,000 |
グランクーペ（F36）
6シリーズグランクーペ（F06）などの発売により人気となっていた4ドアクーペ市場に、2014年4シリーズグランクーペとしてラインナップに加わりました。
【初代4シリーズグランクーペ435iのスペック】
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 435i | 4,640 | 1,825 | 1,395 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（kgm/rpm） |
| ガソリン | 2,979 | 306/5,800 | 40.8/1,200-5,000 |
2代目BMW 4シリーズ(2020年-)G22/G23/G26型
2代目となるG22系4シリーズは2020年にデビュー。
先代同様、G20型3シリーズのクーペバージョンという立ち位置は変わりませんが、BMWの新しい顔となる巨大なキドニーグリルなど、エクステリアについては3シリーズと大きく異なります。
BMW 4シリーズのラインナップ
現行4シリーズクーペ
現在日本に導入されている4シリーズクーペは直列4気筒エンジンを搭載した420iクーペと直列6気筒エンジンを搭載したMパフォーマンスモデルのM440i xDriveクーペの2車種となっています。
【420iクーペのスペック】車両本体価格￥6,520,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 420iクーペ | 4,775 | 1,850 | 1,395 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 1,998 | 184/5,000 | 300/1,350-4,000 |
【M440i xDriveクーペのスペック】車両本体価格￥10,380,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| M440i xDriveクーペ | 4,775 | 1,850 | 1,395 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 2,997 | 387/5,800 | 500/1,800-5,000 |
現行4シリーズカブリオレ
現行4シリーズのカブリオレは、先代のリトラクタブルハードトップから変更され、ソフトトップが採用されています。
現在日本に導入されている4シリーズカブリオレは、直列4気筒エンジンを搭載した420iカブリオレと直列6気筒エンジンを搭載したMパフォーマンスモデルのM440i xDriveカブリオレの2車種となっています。
【420iカブリオレのスペック】車両本体価格￥7,260,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 420iカブリオレ | 4,775 | 1,850 | 1,395 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 1,998 | 184/5,000 | 300/1,350-4,000 |
【M440i xDriveカブリオレのスペック】車両本体価格￥11,120,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| M440i xDriveカブリオレ | 4,775 | 1,850 | 1,395 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 2,997 | 387/5,800 | 500/1,800-5,000 |
現行4シリーズグランクーペ
現在日本に導入されている4シリーズグランクーペは、直列4気筒エンジンを搭載した420iグランクーペとそのディーゼル・4WDバージョンである420d xDriveグランクーペ、直列6気筒エンジンを搭載したMパフォーマンスモデルのM440i xDriveグランクーペの3車種となっています。
【420iグランクーペのスペック】車両本体価格￥6,740,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 420iグランクーペ | 4,785 | 1,850 | 1,450 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 1,998 | 184/5,000 | 300/1,350-4,000 |
【420d xDriveグランクーペのスペック】車両本体価格￥7,210,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| 420d xDriveグランクーペ | 4,785 | 1,850 | 1,450 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ディーゼル | 1,995 | 190/4,000 | 400/1,750-2,500 |
【M440i xDriveグランクーペのスペック】車両本体価格￥10,060,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| M440i xDriveグランクーペ | 4,785 | 1,850 | 1,450 |
| エンジンの種類 | 総排気量(cc) | 最高出力（ps/rpm） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| ガソリン | 2,997 | 387/5,800 | 500/1,800-5,000 |
新型 i4
新型i4は4シリーズグランクーペをベースとしたEVです。
日本には後輪駆動のi4 eDrive40と、前後2つのモーターを配し、4WD化したEV初のMモデル、i4 M50の2車種が導入されています。
特筆すべきはi4 M50で、最高出力544ps、最大トルク795Nmというパフォーマンスは、あのM8をも上回るものです。
【i4 eDrive40のスペック】車両本体価格￥7,910,000（税込M Sport）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| i4 eDrive40 | 4,785 | 1,850 | 1,455 |
| エンジンの種類 | 1充電走行距離 | 最高出力（ps） | 最大トルク（Nm/rpm） |
| EV | 590km | 184/5,000 | 300/1,350-4,000 |
【i4 M50のスペック】車両本体価格￥10,810,000（税込）
| モデル名 | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
| i4 M50 | 4,785 | 1,850 | 1,455 |
| エンジンの種類 | 1充電走行距離 | システム・トータル最高出力（ps） | システム・トータル最大トルク（Nm） |
| EV | 510km | 544 | 795 |
※1充電走行距離は欧州仕様値
まとめ
流麗で美しいボディデザインを持つ4シリーズ。
クーペ、カブリオレに加え、使い勝手の良い4ドアクーペのグランクーペやEVであるi4もラインナップするなど、選択肢が広いのも嬉しいところです。
思わず目を奪われる魅力的なフォルムを、ぜひお近くのショールームで御覧ください。
