【BMW X1】特徴や歴代モデルの変遷、現行ラインナップを紹介

2022.11.25

世界的なSUV（BMWではSAV＝スポーツ・アクティヴィティ・ヴィークルと呼ぶ）人気の中、BMWのラインナップでもSUVであるXシリーズの人気が高まっています。

その中でも日本の道路交通事情にマッチしたX1シリーズの人気は高く、Xシリーズの全売上台数の半数を占めているというデータもあるほどです。

今回はそんなX1シリーズを、歴代モデルの変遷とともにご紹介してまいります。

BMW X1 の特徴

X1シリーズは1シリーズやフォルクスワーゲンのゴルフが属するCセグメントのSUVです。

ただ一般的なSUVに比べると全高が低めなこともあり、どちらかというと全高を高くしたステーションワゴンである「クロスオーバー」に近いモデルといえるかもしれません。

ボディサイズ、特に全幅が大きくなる傾向にあるSUVの中にあって、Cセグメントに属するX1シリーズのボディはコンパクト。

海外に比べ狭い道が多く、駐車スペースも広くはない日本の道路交通事情において、X1シリーズの取り回しの良さ、使い勝手の良さは抜群です。

もちろんBMWのモデルですから、走りのパフォーマンスも一級品で、FRレイアウトだった初代モデルは当然のこと、FFレイアウトとなった現行モデルであっても「駆けぬける歓び」を十二分に堪能することができます。

X1シリーズは初代と現行モデルでプラットフォーム、駆動方式など、大きな違いがあります。

初代X1シリーズは2009年のフランクフルトモーターショーでデビュー。

BMWのSUVとしてはX5、X3、X6に次ぐ4番目のモデルとなります。

X1と「1」のナンバーが用いられていますがプラットフォームはE90型の3シリーズです。

（初代1シリーズもプラットフォームはE90型の3シリーズ）

そのため性格としては3シリーズのツーリング（ステーションワゴン）をSUV化したモデルともいえます。

3シリーズとプラットフォームを共有しているためCセグメントに属するモデルとしては珍しくFRレイアウトを採用しており、そのことから走りを重視してBMWを選択する層から絶大なる支持を受けました。

SUVとしては全高が1,545mmと低く、日本の機械式駐車場に入るという点も人気のポイントでした。

駆動方式としてはFRモデルである「sDrive」と4WDモデルである「xDrive」があり、エンジンは直列4気筒の他、xDrive25iには３Lの直列6気筒エンジンを搭載しています。

【初代X1 sDrive18iのスペック】

【初代X1 xDrive25iのスペック】

2015年にデビューした2代目F48型X1シリーズ最大のトピックは、駆動方式がFFとなったことでした。

F55型のミニクーパーやF45型の2シリーズアクティブツアラーなどと共通のプラットフォームが用いられたのです。

また4WDであるxDriveのシステムもビスカスカップリング方式に変更されています。

FFレイアウトとなったメリットは大きく、特に後席の居住性は大幅に向上。

センタートンネルは低くなり、大人がゆったりと寛げるスペースを確保できるようになりました。

ラゲッジスペースも通常の状態で505Lと先代モデルより85Lも拡大しています。

FF化したことの唯一の懸念は「BMWらしい走り」がスポイルされることでしたが、その心配は杞憂に終わります。

BMWは同じグループ内にFF車の代名詞「MINI」を抱えており、この時点でFF車作りのノウハウを大量に持ち合わせていたのです。

結果として2代目のX1シリーズはFRだった先代をも上回る運動性能を得、ハンドルを握るBMWユーザーを楽しませています。

現行モデルはガソリンエンジンのFFとディーゼルエンジンの4WDの2本立てです。

FFモデルのX1 sDrive18iは直列3気筒ガソリンエンジンの軽快な走りが魅力。

一方4WDモデルのX1 xDrive18dはディーゼルエンジンの分厚いトルクがSUVらしい力強い走りを実現しています。

【X1 sDrive18iのスペック】車両本体価格￥4,860,000（税込）

【X1 xDrive18dのスペック】車両本体価格￥5,550,000（税込 M Sport）